Дослідники розраховують, що в критичній ситуації автомобільна електроніка зможе взяти під свій контроль керування транспортним засобом і запобігти аварії. Хоча до автомобілів-роботів, абсолютно не потребують у водії, ще далеко, провісники цього вже є. Це і круїз-контроль, і парктроник, і кілька інших допоміжних систем.

Головна проблема, з якою стикаються розробники подібної електроніки, – не переборщити з захисними механізмами. Адже якщо пристрій буде постійно сигналізувати про потенційних, але надто малоймовірних погрози, поїздка перетвориться на кошмар. Тому фахівці Массачусетського технологічного інституту (MIT) Раджив Верма і Домітіллу дель Веккіо застосували механізм передбачення поведінки учасників трафіку, заснований на теорії ігор.

Вони розділили процес водіння на дві фази – прискорення і гальмування. У залежності від фази і швидкості руху (перший параметр можна передбачити, другий – відстежити за допомогою датчиків) неважко визначити межі області, в межі якої потрапить автомобіль через певний проміжок часу. Якщо два транспортних засоби виявляються всередині невеликий критичної зони, вірогідність зіткнення велика. Технологія, над якою працюють інженери MIT, повинна запобігти попадання машини в цю зону.

В експериментах з участю восьми добровольців і пари іграшкових автомобільчиків (один автономний, другий з пультом управління) було змодельовано 100 дорожніх ситуацій, і в 97 з них зіткнення вдалося уникнути завдяки «розумним» діям машинки-робота. У двох випадках зафіксовано обопільне входження в критичну зону, а ще в одному іграшки все-таки врізалися один в одного.

Тепер фахівцям належить співвіднести свою систему зі швидкістю людської реакції, щоб автоматика знала, коли можна відправити просте попередження, а коли настала черга брати ситуацію в свої руки, доповнити її сенсорами погоди і дорожньої ситуації, а також провести випробування на повнорозмірних авто за участю живих водіїв .

За матеріалами: Компьюлента

Tweet