Українські порти намагаються активніше освоювати порівняно новий для себе вид перевалки: за останній місяць було оголошено про запуск двох поромних ліній для ro-ro вантажів. Хоча вітчизняні реалії для цього зручного і популярного в Європі сервісу поки не готові через повільність портів, вважають експерти.

Як повідомили вчора в Іллічівському морському торговому порту, підприємство почало працювати з новим судноплавним сервісом – поромної лінією компанії SIA Sea Lines Ltd., Яка зв'яже порт Іллічівська зі Стамбулом (порт призначення партнери не називають). Оператор лінії надає ro-ro сервіс (тобто перевезення навантажених автомобілів – термін позначає горизонтальний метод навантаження / розвантаження вантажів на власних колесах). Передбачається, що судно буде курсувати з регулярністю два рази на тиждень.

У прес-службі порту не надали додаткової інформації, проте, як вдалося з'ясувати, SIA Sea Lines Ltd. є турецькою компанією, яка збирається за допомогою нового поромного маршруту транспортувати в Україні переважно імпортні вантажі (побутову хімію, товари широко вжитку). Судно, яке збирається використовувати оператор, дозволяє виконувати загрузку 120 великовантажних автомобілів одноразово.

Зовсім недавно освоїти ro-ro перевалку вирішили і в стивідорної компанії «ТІС», яка керує в порту «Південному» кількома терміналами, в тому числі контейнерним. На базі останнього був створений спеціалізований поромний комплекс, куди «ТІСу» після довгих пошуків партнера вдалося залучити поромного оператора. 17 січня цього року відбувся перший захід судна на причали «ТІСу» судна компанії Black Sea Express (також турецької). Суду цієї компанії, кажуть у «ТІС», розраховані на перевезення 85 магістральних тягачів. Передбачалося, що новий сервіс дозволить залучити в країну додаткові вантажопотоки – ті, які раніше доставлялися з Туреччини до Західної та Східної Європи (переважно до Польщі і Німеччини) сухопутним шляхом через Румунію і Болгарію.

«Запропонований нами сервіс скоротив для перевізників витрати на даний маршрут на EUR300 з одного автомобіля, оскільки при сухопутної перевезення збільшується пробіг авто і, відповідно, витрата палива. Також, проїжджаючи через Україну, водії мають можливість заощадити на дизпаливі, яке тут дешевше », – розповідає директор контейнерного терміналу« ТІС »Андрій Кузьменко.

Спочатку в «ТІС» збиралися зробити сервіс щотижневим, а в разі успіху операції збільшити кількість суднозаходів до двох на тиждень. Проте вже зараз, по закінченню лише одного місяця після відкриття лінії, в компанії перспективи цього бізнесу бачать не так райдужними.

З 17 січня суднозахід Black Sea Express на термінал «ТІС» зтоялся лише одного разу, 1 лютого, третя ж приймання, говорять в компанії, поки відкладена. Причина не зовсім вдалого старту проекту, пояснюють в «ТІС», в тому, що вітчизняна митниця поки не здатна забезпечити ту швидкість пропуску транзитних вантажів, яка робить ro-ro перевалку одним з найбільш привабливих видів портового сервісу.

«Головна перевага ro-ro перевалки – швидкість проходження вантажів, яка передбачає повне вивантаження машини протягом двох годин. Швидкість тягне за собою й інші плюси і забезпечує максимальну вигоду і ефективність даного сервісу », – пояснює прес-секретар компанії« Укрферрі »(є найбільшим в Україні оператором морських поромних ліній) Олександр Федоров. У той же час, за словами Андрія Кузьменка, поки такі показники для українських портів недосяжні: наприклад, перші шість авто, які прийшли на термінал «ТІС», залишили порт лише через добу після початку вивантаження. Є й інші ускладнення: наприклад, організація в порту пасажирського пункту пропуску для проходження митного огляду водіями, які прибувають морем разом зі своїми авто.

У даний момент з ro-ro судами працюють також порти Скадовська та Євпаторії, проте інтерес поромних операторів (здійснюють перевезення ro-ro судами на регулярній основі) обмежується поки портами «Великої Одеси». В Одесі надають сервіс ro-ro розвантаження не тільки для вантажних, але і для легкових авто (за словами заступника директора порту Юрія Васькова, в обсязі близько 800 авто на місяць).

«Цей вантажопотік далеко не такий великий, як міг би бути. Якби технологія оформлення таких вантажів була закріплена законодавчо і обмежена двома годинами, потенційно українські порти могли б приймати з ro-ro судів близько 1 тис. автомобілів на тиждень », – говорить пан Васьков.

За матеріалами: eizvestia

Tweet

РОЗРОБКА ВЕБ-САЙТІВ, ПРОСУВАННЯ В ІНТЕРНЕТІ