У грудні минулого року представник Університету технологій Ейндховена (Eindhoven University of Technology, TU / e) у ході конференції «Майбутнє електромобілів», що проходила в американському Сан-Хосе, повідомив про те, що його колеги працюють над новим видом автомобільної підвіски, робота якої заснована на використання електромагнітів. За минулі c грудня місяці дослідники підготували діючий зразок підвіски, встановленої на тестовий автомобіль, який буде демонструватися в ході виставки AutoRAI, яка пройде в столиці Нідерландів з 13 по 23 квітня.

Напередодні виставки фахівці поділилися деякими подробицями щодо своєї розробки. У ході стендових випробувань було встановлено, що використання електромагнітної підвіски дозволяє поліпшити їздові характеристики автомобіля не менш ніж на 60%, у порівнянні з класичними газонаповненими і масляними зразками, навіть за умови, що останні за допомогою датчиків управляються бортовим комп'ютером. І хоча активною підвіскою нікого не здивувати, вчені з Ейндховена відзначають, що електромагнітні амортизатори здатні реагувати на зміни в дорожньому покритті в рази швидше за своїх гідравлічних побратимів. Здатність протягом часток секунди реагувати на зміну умов руху дозволить не тільки підвищити комфортність пересування, але і виведе безпеку на новий рівень, відзначають дослідники.

Як бачимо, розробка заснована на класичній стійці макферсон, широко використовується в сучасному автомобілебудуванні. При схожих з класичними зразками габаритах електромагнітна стійка включає в себе пружину, електромагнітний привід, блок управління і джерело живлення. У разі відмови батареї система продовжить виконувати всі свої функції як чисто механічна. Підзарядка батарей, за задумом розробників, буде проводитися за рахунок використання генерується під час руху автомобіля електроенергії.

На даний момент система з двох незалежних стійок проходить випробування на тестовому автомобілі. Кожне колесо з електромагнітними елементами управляється окремо, але найближчим часом учені планують підключити стійки до єдиного центру управління.

У створенні дослідного зразка брала участь шведська компанія SKF, що вже одержала патент на розробку і планує налагодити серійне виробництво електромагнітних елементів підвіски.

За матераілам: 3dnews

Tweet

Заможні регіони: Для чого насправді Потрібні вибори?