Про це сказав генеральний директор «Укрзалізниці» Михайло Костюк вчора, в Одесі, в ході святкування Дня залізничника і 145-річчя Одеської залізниці.

Костюк додав, що зараз «ведеться динамічний пошук сучасного рухомого складу, має кардинально змінити обличчя залізниць».

На зустрічі з журналістами глава «Укрзалізниці» уточнив, що головним орієнтиром залізничників до Євро-2012 буде «максимальна концентрація зусиль для організації транснаціонального пасажирського коридору Львів-Київ з розгалуженнями в Харків, Донецьк і Дніпропетровськ». У тому числі передбачається здійснити повну модернізацію 800 км залізничних шляхів, виконати інші ремонтні роботи на 2 тис. км магістралей, а також спорудити шляхопроводи на швидкісному напрямку – для розв'язки на різних рівнях замість нинішніх переїздів. «Будемо також реалізувати програму« Український вантажний вагон », програму модернізації тяги і електрифікації ділянки Полтава-Красноград», – сказав гендиректор відомства.

За його словами, в основному кошти вкладаються в інфраструктуру, тому що всі роботи пов'язані з ремонтом інфраструктури. При цьому всі роботи виконуються силами підприємств УЗ.

Зокрема, з початку року відомство освоїло більше 100 млн. грн. з облаштування об'єктів залізничної інфраструктури у пасажирському русі: зроблено 130 пас платформ, відремонтовано 190 ж / д вокзалів. Крім того, проведена повна модернізація 530 км колії, іншими видами ремонту охоплено ще 2230 км. Вартість цих робіт склала 3 млрд. грн.

«До впровадження швидкісного руху готуємося серйозно. Йде підготовка інфраструктури, продовжуємо займатися поділом пасажирського та вантажного руху на так званому головному транспортному коридорі. У нас в плані організаційної роботи все вийшло: побудовані графіки руху вантажних і пасажирських поїздів, ми домоглися того, що на цьому напрямку ми не втрачаємо вантажні потоки », – сказав гендиректор відомства він. За його словами, транзитні поїзди поїдуть маршрутом на Рівне, а пасажирські – із західного кордону на Тернопіль, звідти до Києва, потім Полтаву, звідки – розгалуження до Харкова, Донецька і Дніпропетровська.

«Ми поставили завдання, що не втрачаємо на цій ділянці вантажні потоки, і формуємо на існуючій інфраструктурі реальний ділянку для прискореного руху пасажирських поїздів. Для цього, звичайно, потрібен рухомий склад », – зазначив Костюк.

За матеріалами: Уніан